Schéma fusible Citroën C1

La première génération de la Citroën C1, une mini-voiture, est entrée sur le marché en 2005 avec des carrosseries à 3 et 5 portes. Produit en 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013. Après la mise à jour, la deuxième génération est produite en 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 et à ce jour. Nous examinerons les schémas de bloc-fusibles de la Citroën C1, montrerons le fusible responsable de l’allume-cigare et proposerons un manuel d’utilisation pour la Citroën C1 de 2ème génération.

L’emplacement des blocs et la fonction des éléments qui les composent peuvent différer de ceux présentés et dépendent de l’année de fabrication, du niveau d’équipement et de la région de livraison de votre voiture.

Blocs dans la cabine C1

  1. Calculateur de direction assistée
  2. Connecteur central
  3. ECU de transmission manuelle multimode
  4. Relais de vitre électrique
  5. Conduite à gauche :
    Avant février 2012 : Relais de feux arrière
    A partir de février 2012 : Relais de feux arrière antibrouillard.
  6. Centrale de porte avec récepteur
  7. Bloc relais n°1
  8. Amplificateur de climatiseur
  9. LHD : relais antibrouillard
  10. LHD : relais de feux de position
  11. Boîte à fusibles
  12. Centre d’assemblage de capteurs d’airbag
  13. RHD : Bloc relais n°2
  14. RHD :
    Avant février 2012 : Relais d’allumage (IG)
    A partir de février 2012 : Relais de vitres électriques.
  15. RHD :
    Avant février 2012 : Relais de lève-vitres
    . A partir de février 2012 : Relais de feux antibrouillard arrière.

Boîte à fusibles C1

Dans l’habitacle, la boîte à fusibles principale est située de part et d’autre du compteur de vitesse, derrière le boîtier de protection et se compose de deux parties.

Afin de retirer le capot de protection, vous devez dévisser 3 vis. Pour ce faire, vous devrez tourner le volant dans différentes directions.

110A STOP – Feux stop, feu stop élevé, système de freinage antiblocage, transmission manuelle multimode
225A D/L – Système de verrouillage électrique des portes, système de télécommande sans fil
320A DEF – Lunette arrière chauffante
47,5 A TAIL – Feux de jour, feux arrière, feux de plaque d’immatriculation, feux latéraux, contrôle du niveau des phares, feux du tableau de bord
57,5 A OBD – Système de diagnostic embarqué
67,5 A ECU-B – Transmission manuelle multimode, feux de jour, contrôle de stabilité du véhicule, jauges et instruments, feu antibrouillard arrière
7
87,5 A ECU-IG – Système de freinage antiblocage, contrôle de stabilité du véhicule, direction assistée électrique, ventilateur de refroidissement électrique.
910A BACK UP – Feux de recul, système de verrouillage électrique des portes, système de télécommande sans fil, vitres électriques, dégivreur de lunette arrière, tachymètre, système de climatisation, système de chauffage
1020A WIP – Essuie-glace et lave-glace, essuie-glace et lave-lunette arrière
1115A ACC – Allume-cigare , Prise, Système audio
127,5A IG1 – Essuie-glace et lave-glace de pare-brise, essuie-glace et lave-glace de lunette arrière, système de freinage antiblocage, système de direction assistée, ventilateur de refroidissement électrique, feux de recul, système de verrouillage électrique des portes, système de télécommande sans fil, vitres électriques, dégivreur de lunette arrière, tachymètre , système de climatisation, système de chauffage
1315A IG2 – Système d’injection de carburant multiport/Système d’injection de carburant multiport séquentiel, système d’airbag SRS, jauges et instruments, système de feux de jour, transmission manuelle multimode
14A/C 7,5A – Système de climatisation, chauffage électrique
1540A AM1 – Fusibles ACC, WIP, ECU-IG, BACK UP
1630A PWR – Vitres électriques
1740A HTR – Système de Chauffage, Système de Climatisation, Fusible « A/C »

Le fusible numéro 11 à 15A est responsable du fonctionnement de l’allume-cigare.

Bloc relais n°1

  • Accessoire R1 (ACC)
  • Chauffage R2 (HTR)
  • R3 Lunette arrière chauffante (DEF)
  • R4 LHD : Allumage (IG)

Bloc relais n°2

  • Allumage R1 (IG)
  • R2 Feu antibrouillard (FOG)

Fusible C1 compartiment moteur

  1. Boîte à fusibles et relais
  2. Unité de commande antidérapante avec entraînement
  3. Bloc relais
  4. Conduite à gauche : calculateur moteur
  5. LHD : relais de bougie de préchauffage
  6. RHD : relais de bougie de préchauffage
  7. RHD : calculateur moteur

Schéma relais C1

Sous le capot, le boîtier à fusibles et relais est situé à côté de la batterie et est recouvert d’un capot de protection.

115A EFI NO.4 – 2WZ-TV : système d’injection de carburant multiport / système d’injection de carburant multiport séquentiel
210A H-LP RH (HI) – Avant février 2012 : Projecteur droit.
5A DRL – À partir de février 2012 : Feux de jour.
310A H-LP LH (HI) – Avant février 2012 : Phare gauche, jauges et instruments.
20A FR FOG – A partir de février 2012 : Feux antibrouillard avant.
410A H-LP RH (LO) – Avant février 2012 : Projecteurs droits
10A H-LP LH – A partir de février 2012 : Phare gauche.
510A H-LP LH (LO) – Avant février 2012 : Phare gauche, jauges et instruments.
10A H-LP RH – A partir de février 2012 : phares droit.
67,5A STA – 1KR-FE : transmission manuelle multimode, système d’injection de carburant multiport/système d’injection de carburant multiport séquentiel.
VENTILATEUR 7,5A NO.2 – 2WZ-TV : Ventilateur de refroidissement électrique
77,5 A EFI NO.2 – Système d’injection de carburant multiport/Système d’injection de carburant multiport séquentiel, transmission manuelle multimode
810A EFI NO.3 – 2WZ-TV : Système d’injection de carburant multiport/système d’injection de carburant multiport séquentiel, ventilateur de refroidissement électrique.
5A MET – Capteurs et compteurs
950A AMT – 1KR-FE : Transmission manuelle multimode.
VENTILATEUR DE RADIATEUR 50A – 2WZ-TV : Ventilateur de refroidissement électrique
1010A H-LP LH – sans DRL : Phare gauche
Avant février 2012 : DIMMER 20A – avec DRL : fusibles « H-LP LH (HI) », « H-LP RH (HI) », « H-LP LH (LO) », « H-LP RH (LO) » ) », système de feux de jour
A partir de Février 2012 : 30A SUB-LP – avec DRL : fusibles « DRL », « FOG FR »
1130A VSC NO.2 – Système de freinage antiblocage et système de contrôle de stabilité du véhicule
25A ABS NO.2 – sans VSC : système de freinage antiblocage
1230A AM2 – Système de démarrage, fusibles « IG1 », « IG2 », « STA »
13DANGER 10A – Clignotants, feux de détresse, capteurs et compteurs
1410A H-LP RH – Jusqu’en février 2012 : Projecteurs droits.
20A H-LP MAIN – A partir de février 2012 : fusibles « H-LP LH », « H-LP RH ».
15DÔME 15A – Jauges et compteurs, éclairage intérieur, système audio, compte-tours.
1615A EFI – 1KR-FE : ventilateur de refroidissement électrique, système d’injection de carburant multiport/système d’injection de carburant multiport séquentiel
25A EFI – 2WZ-TV : ventilateur de refroidissement électrique, système d’injection de carburant multiport / système d’injection de carburant multiport séquentiel.
17AVERTISSEUR 10A – Signal
18Fusible de rechange 7,5 A
19Fusible de rechange 10A
20Fusible de rechange 15A
21RADIATEUR 40A – Tropic : Ventilateur de refroidissement électrique
RADIATEUR 30A – Normal : Ventilateur de refroidissement électrique
2250A VSC NO.1 – Système de freinage antiblocage et système de contrôle de stabilité du véhicule
40A ABS NO.1 – sans VSC : système de freinage antiblocage
23EMPS 50A – Direction assistée électrique
24ALTERNATEUR 120A – 1KR-FE : Système de charge, « EPS », « ABS (sans contrôle de stabilité du véhicule) », « VSC (avec contrôle de stabilité du véhicule) », « RADIATEUR », « AM1 », « HTR », « PWR », « Fusibles D/L », « DEF », « TAIL », « STOP », « OBD », « ECU-B »
25Résistance EBD
Relais
R1Embrayage de compresseur de climatisation (A/C MAG)
R2Démarreur (ST)
R3Calculateur moteur (EFI MAIN)
R41KR-FE : Pompe à carburant (C/OPN)
R5Signal
R6Ventilateur de refroidissement électrique (VENTILATEUR N°1)

Bloc relais

  • 1 –
  • 2 80A PTC2   Chauffage
  • 3 80A PTC1   Chauffage
  • R1 Relais de chauffage PTC (PTC1)
  • R2 Relais de chauffage PTC (PTC2)
  • R3 –
  • R4 Avant février 2012 : Phare (H-LP) / A partir de février 2012 : Feux de jour (DRL).
  • Gradateur R5 (DIM)
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