La Peugeot 3008 phase 2 a été produite en 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024. Pendant ce temps, le modèle a fait peau neuve. Dans cette publication nous présenterons une description des fusibles et relais de la Peugeot 3008 2 avec des schémas fonctionnels, leurs emplacements et des exemples de photos d’exécution. Soulignons le fusible responsable de l’allume-cigare.
La fonction des fusibles dans les blocs, ainsi que leur nombre, peuvent différer de ceux présentés et dépendre de l’année de fabrication, du niveau d’équipement électrique (ECO/FULL) et de la région de livraison de votre voiture.
- Schéma fusible Peugeot 3008 phase 2
- Tableau fusible Peugeot 3008 phase 2
- Boîte à fusibles et relais
- Schéma des fusible compartiment moteur Peugeot 3008
- Bloc batterie
- Fusible compresseur clim 3008
- Pourquoi le compresseur du climatiseur s’arrête-t-il de fonctionner ?
- Que faire si le fusible compresseur clim est intact ?
- Fusible anti démarrage 3008
- Pourquoi le système anti démarrage ne fonctionne-t-il pas ?
Schéma fusible Peugeot 3008 phase 2
La boîte à fusibles principale est située sur le côté gauche, en bas du tableau de bord.

Pour y accéder, vous devez retirer le capot de protection ou le tiroir pour petits objets. Dans les véhicules avec direction à droite, ce boîtier est situé dans la boîte à gants.

La boîte à fusibles elle-même ressemblera à ceci.
Schéma fusible 3008 2018
Tableau fusible Peugeot 3008 phase 2
Option 1
1 | Rétroviseur intérieur / Volant assisté électrique / Commande de conduite sélective / Radar / Système d’échappement diesel |
3 | Module de contrôle de position de remorque |
4 | Alerte |
5 | Lave-glace (avant/arrière) |
6 | Lave-glace (avant/arrière) |
7 | Prise arrière |
8 | Essuie-glace arrière |
10 | Serrure de porte/serrure de porte arrière |
11 | Serrure de porte/serrure de porte arrière |
12 | Système Stop-Start / Module de connecteur de diagnostic / Système de freinage |
13 | Système d’infodivertissement / Système de climatisation |
14 | Sirène d’alarme |
15 | Système de climatisation (fusible ventilation) |
16 | Système Stop-Start/Freinage |
17 | Tableau de bord |
18 | Assistant de stationnement |
19 | Système électrique de la colonne de direction/commandes au volant |
21 | Alarme antivol |
22 | Caméra / Capteur de pluie / Contrôle automatique de l’éclairage |
23 | Rappel de ceinture de sécurité |
24 | Transmission automatique/Aide au stationnement avancée/Système de vue panoramique |
25 | Coussin gonflable |
26 | Contrôle de stabilité éléctronique |
27 | Alarme |
28 | Module OnStar ou BTA |
29 | Système d’infodivertissement |
32 | Allume-cigare /prise avant |
34 | Lunette arrière chauffante / Pare-brise chauffant / Chargement inductif |
35 | Module interrupteur d’éclairage/connecteur de diagnostic |
36 | Éclairage |
Dans cette version, le fusible 32 est responsable du fonctionnement de l’allume-cigare.
Option 2
1 | Système de clé électronique 3A – Alarme antivol – Contacteur d’allumage |
2 | Capteur d’angle de braquage 3A |
3 | Connecteur instrument 3A – système comelec |
4 | Connecteur d’instrument 7,5 A – Connecteur de diagnostic – Contacteur de double pédale de frein – Mainteneur de tension central |
5 | Écran multifonction 5A – Caméra de recul – Calculateur d’aide au stationnement – Module de commande de transmission |
6 | 15A Réserve |
7 | Amplificateur audio 10A |
8 | 20A Essuie-glace arrière |
9 | 5A « Masse » des feux avant et arrière |
10 | 30A Entraînement des serrures centrales et intérieures des portes avant et arrière + trappe à carburant |
11 | Alimentation 30A pour entraînements de serrures externes et internes avant et arrière |
12 | Alarme de sécurité 3A |
13 | 3A Module d’activation du chauffage supplémentaire |
14 | 15A |
15 | 5A |
16 | Fusible direction assistée 5A |
17 | Connecteur 10A 12B dans le coffre ou l’espace de chargement |
18 | Unité télématique autonome 5A – module OnStar ou BTA |
19 | 5A |
20 | Boîte à fusibles intérieure 15A 3 |
21 | Éclairage intérieur 3A – Chargeur pour lampe baladeuse – Lampes individuelles |
22 | Éclairage boîte à gants 3A – Lampes individuelles |
23 | Système d’alerte d’angle mort 3A – Réglage des rétroviseurs extérieurs – Chargement inductif |
24 | Unité de connexion générale 5A – Module de communication au volant CV00 |
25 | 5A Contacteur de réglage du site des phares – rétroviseur |
26 | Connecteur d’instrument 3A – Affichage des ceintures de sécurité conducteur et passager |
27 | 3A Capteur de pluie et de luminosité – Contacteur sous colonne de direction |
28 | 10A Elément central avant – Face avant multiplex – Autoradio – Affichage des informations dans le champ de vision du conducteur |
29 | Unité de commutation moteur 5A (PSF1) |
30 | Système audio 15A |
31 | 5A Calculateur airbag |
32 | 5A Réserve |
33 | Connecteur 12V pour allume-cigare ou tableau de bord 15A |
34 | Boîte de connexion de remorque 3A |
35 | Ordinateur de commande du tableau de bord 5A |
36 | 20A Autoradio |
Relais | |
R1 | Alimentation + accessoires |
R2 | Puissance « plus » CAN « Confort » |
R3 | Essuie-glace arrière |
R4 – R9 | Moteurs électriques pour l’entraînement des serrures externes et internes avant et arrière |
Dans cette version, le fusible 32 à 15A est responsable du fonctionnement de l’allume-cigare.
Boîte à fusibles et relais
Ce bloc est situé derrière la boîte à fusibles principale et est monté sur la paroi avant de l’habitacle.
Option 1
F1 | Lunette arrière chauffante 40A |
F2 | Rétroviseurs électriques 7,5A |
F3 | Prise relais 20A 230A ECO : Vitres avant électriques |
F4 | Prise de démarrage 15A 12V |
F5 | Moteurs de lève-vitre arrière 30A |
F6 | Moteurs électriques 30A pour lève-vitres avant |
F7 | 25A Sièges chauffants |
F8 | Ventilateur d’air supplémentaire 20A pour sièges arrière |
F9 | Unité de hayon électrique 30A (6290) |
F10 | Enrouleur de ceinture de sécurité gauche 40A |
F11 | Unité de commutation remorque 5/20A 7/13 canaux |
F12 | 30A Siège conducteur à réglage électrique |
F13 | 30A Trappe 40A Enrouleur de ceinture de sécurité droit |
F14 | Siège passager électrique 30A |
F15 | Toit ouvrant 30A |
F 16 | Unité de rétroviseur 10A |
F17 | Unité mémoire éclairage et miroir 10A |
F18 | Amplificateur radio 25A |
F19 | 30A Réserve |
F20 | 3A Unité d’entraînement de hayon électrique (6290) |
F21 | Interrupteur de coffre 3A (6292) |
F22 | 20A Réserve |
F23 | Boîte de connexion de remorque 3A |
Relais | |
R1 | Connecteur 230A |
R2 | Prise de coffre 12V |
R3 | Lunette arrière et rétroviseurs extérieurs chauffants |
Option 2
F1 | Chauffage 40A / dégivreur de lunette arrière |
F2 | Rétroviseurs extérieurs chauffants 10A |
F3 | 30A Vitres électriques – avant |
F4 | 10/15A Rétroviseurs rabattables / Rétroviseurs extérieurs réglables |
F5 | 30A Vitres électriques – arrière |
F6 | Chauffage des sièges |
F7 | – |
F8 | Boîte à fusibles (côté droit du tableau de bord) |
F9 | – |
F10 | 20A Sièges avant chauffants |
F11 | Fonction de massage du siège avant 20A |
F12 | Vide (réservé) |
Relais | |
R01 | Relais de chauffage de siège |
R02 | Relais de vitre électrique |
R03 | Relais de dégivrage/chauffage de lunette arrière |
R04 | – |
R05 | – |
R06 | – |
R07 | – |
Schéma des fusible compartiment moteur Peugeot 3008
Boîte à fusibles et relais
Dans le compartiment moteur, sous le capot, sur le côté gauche, à côté de la batterie, se trouve un boîtier à fusibles et relais. Un exemple d’accès est présenté dans la mise en page.
Option 1
1 | 15A Commande moteur, activation du relais de conversion de pression (1032) – Injecteurs diesel |
2 | Commande de relais de ventilateur électrique 5A |
3 | Module de contrôle de batterie du démarreur/alternateur 5A K207 |
4 | Injecteur SCR 5A, module d’affichage d’informations P17 |
5 | Pompe de surpression de carburant diesel 15A, pompe à carburant |
6 | 20A Commande moteur, pompe à carburant contrôlée |
7 | Électrovanne 10A pour pompe de commande d’alimentation en gazole – Électrovanne proportionnelle TGV |
8 | Capteur d’eau diesel 10A – Vanne de pompe à huile électrique – Capteur NOx DW10F |
9 | 10A Contacteur d’allumage électrique P16 Tableau de bord |
10 | Relais marche/arrêt 5A KL9 |
11 | 15A Commande de l’unité de commutation et de protection – Pompe à additif de carburant – Contacteur de contrôle de traction |
12 | 5A Réserve |
13 | Dispositif de maintien de la tension du réseau 5A |
14 | Solénoïde de compresseur de climatisation 25 A |
15 | Ordinateur de direction assistée 5A, connecteur de diagnostic, assistance à distance du véhicule (radar) |
16 | Pompe d’unité de climatisation arrière 20A |
17 | Boîte de commutation intelligente 10A |
18 | |
19 | 30A Réserve |
20 | Alimentation 15A pour pompes de lave-glace avant et arrière |
21 | Pompe de lave-phare 20A |
22 | Klaxon 15A |
23 | 15A Phares droits |
24 | 15A Phares gauche |
25 | 30A Réserve |
26 | |
27 | 5A Réserve |
28 | 5A |
29 | Démarreur 30A |
30 | Réchauffeur de carburant diesel 30A |
MF1 | 5A Avec module d’admission d’air contrôlé |
MF11 | 5A Réserve |
MF12 | Calculateur de transmission automatique 15A AX6 |
MF13 | Chauffage 20A (liquide de refroidissement et chauffage intérieur) |
MF14 | Transmission automatique Comelec |
MF15 | Réserve |
MF16 | Réserve |
MF17 | Réserve |
MF18 | Contacteur de pédale de frein double 5A |
MF19 | 5A Réserve |
Relais | |
R1 | Ordinateur de contrôle du moteur diesel |
R2 | Arrêt de l’unité de communication moteur |
R3 | Arrêt de l’unité de communication moteur |
R4 | Ordinateur moteur, mainteneur de tension central, ventilateur électrique, générateur inverseur |
R5 | Pompe à carburant – Capteur NOX |
R6 | Alimentation électrique provenant du contacteur d’allumage |
R7 | Entrée |
Option 2
F1 | ventilateur du climatiseur 40A |
F2 | Système ABS/ESP informatique 60A |
F3 | 80A Boîte à fusibles intérieure 3 |
F4 | Système ABS/ESP informatique 30A |
F5 | Unité de commutation intelligente 50 A (clignotants droits, feux de position avant droit, feux stop droits, feux de recul gauche, feux antibrouillard droits.) Pare-brise chauffant 20 A |
F6 | 60A Calculateur de ventilateur de refroidissement à deux vitesses (GMV) 20A Calculateur BVA AxN8 – Calculateur BVA Ax6III (thermique) |
F7 | boîte de commutation intelligente 70A |
F8 | Pompe à carburant de commande du moteur 15 A, thermostat piloté – électrovanne de pompe à huile (rinçage EC – électrovanne électrique – débitmètre d’air d’admission – capteurs d’oxygène (EP6FADTX), thermostat piloté – alimentation en eau commutable, électrovanne électrique (EP6FDT) Moteur d’ordinateur 20 A (pour EB2DT ou EP6FDT) l Pompe de surpression contrôlée (pour DV6F ou DW10F) |
F9 | 15A Pompe de relevage pilotée (DW10F), soupapes d’admission et d’échappement v électrovannes – Thermostat piloté – Électrovanne de pompe à huile (rinçage EC – Électrovanne électrique – Débitmètre d’air d’admission – Sondes à oxygène (EP6FADTX), Thermostat piloté – Alimentation en eau commutable Solénoïde électrique vanne (EP6FDT) vsepredohraniteli.ru |
F10 | Ordinateur moteur 15A – Solénoïde de pompe de contrôle du débit diesel – Électrovanne de contrôle de pression du turbocompresseur (DV5R et DW10F) – Thermostat S (DV5R) – Chauffage de purge – Électrovannes réglables des soupapes d’admission et d’échappement (EP6FADTX) – Rinçage des cylindres – Capteurs d’oxygène surélevés (EB2ADTS) ) |
F11 | Calculateur moteur 20A |
F12 | Instruments 5A – Relais GMV – Istars – DMTC, refroidissement par eau électrique avec turbocompression (EB2ADTS et EP6FADTX), unité de service intelligente (EP6FADTX) |
F13 | Boîte de commutation intelligente 5A |
F14 | Bloc de niveau de charge de la batterie 5A |
F15 | Pare-brise chauffant électrique 20A |
F 16 | 15A Feux antibrouillard 10A Feux de jour |
F17 | 10A Diagnostic relais GMP BFRM – BSI1 – Calculateur moteur – Capteur Nox inférieur (injecteurs DV5R et DW10 (DV5R) |
F18 | 10A phares droits feux de route |
F19 | 10A phares gauche feux de route |
F20 | 30A Calculateur moteur l Pompe de charge (pour ER6EDT) – bobines d’allumage (EB2ADTS et EP6FADTX) |
F21 | Démarreur 30A |
F22 | 40A Réserve – Taxi |
F23 | Démarreur/Générateur 40A |
F24 | Boîte à fusibles 40A dans l’habitacle 5 |
F25 | Boîte à fusibles intérieure 40A 3 |
F26 | Chauffage 15/20A |
F27 | Unité de commutation intelligente 25A (Feux de croisement droit – Feux de recul droits – Feux antibrouillard gauche – Feux de position arrière gauche – Troisième feu stop.) |
F28 | Alimentation 30A pour pompe à urée et résistance chauffante tube urée (UCE ou DV5R) – Capteur Nox (DW10F) – Calculateur moteur (EP6FADTX) – (BlueInjection, AdBlue) |
F29 | 40A Essuie-glace |
F30 | Unité de préchauffage 80A |
F31 | Unité de commutation et de protection 80A |
F32 | Direction assistée 80A, Feu de croisement gauche – Clignotants statiques – Clignotants latéraux – Clignotants gauche – Feux latéraux avant gauche et arrière droit – Feux stop gauche – Feux de plaque d’immatriculation. |
Relais | |
R1 | Calculateur de contrôle moteur / Diesel Euro6 (alimentation module SCR) |
R2 | Compresseur de climatisation/pare-brise chauffant |
R3 | Démarreur / préconditionnement thermique |
R4 | Feux antibrouillard/feux de jour |
R5 | Ventilateur de climatiseur |
R6 | Entrée |
R7 | Essuie-glace avant |
R8 | Essuie-glace avant |
R9 | Phares |
Bloc batterie
Un bloc de fusibles haute puissance est fixé à la borne positive de la batterie.
- 60A – Centrale électrique pour moteur de ventilateur à deux vitesses
- 100A – Boîte à fusibles
- 80A – Direction assistée
- 80A – Boîte à fusibles intérieure
- 80A – Boîte à fusibles intérieure
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Fusible compresseur clim 3008
Une panne de climatisation dans votre voiture Peugeot 3008 peut entraîner une gêne importante, surtout par temps chaud. L’une des causes les plus fréquentes de ce dysfonctionnement est le fusible du compresseur du climatiseur. Comprenons pourquoi cela se produit, comment trouver le problème et que faire pour le résoudre.
Pourquoi le compresseur du climatiseur s’arrête-t-il de fonctionner ?
Le compresseur est un élément clé du système de climatisation. Il est responsable de la circulation du réfrigérant et du refroidissement de l’air dans l’habitacle. Si le compresseur ne se met pas en marche, cela peut être dû à :
- Un fusible grillé. La raison la plus courante est que le fusible a sauté à cause d’une surtension ou d’un court-circuit.
- Un dysfonctionnement du relais. Le relais contrôle l’alimentation en courant du compresseur. Si le relais est cassé, le compresseur n’est pas alimenté.
- Problèmes de câblage. Des fils endommagés ou des contacts oxydés provoquent une rupture de circuit.
- Panne du compresseur lui-même. L’usure ou les dommages mécaniques peuvent provoquer son arrêt.
- Manque de réfrigérant. Lorsque le niveau de fréon est bas, le système peut arrêter automatiquement le compresseur.
- Malgré les différentes causes, il faut toujours commencer le diagnostic en vérifiant le fusible.
Que faire si le fusible compresseur clim est intact ?
Si le fusible est intact, le problème peut se situer dans d’autres parties du système de climatisation :
- Vérifier le relais du compresseur. Il peut être bloqué ou hors service. Essayez de le remplacer par un relais similaire provenant de l’unité.
- Inspectez le câblage et les connecteurs. Des fils endommagés, des contacts oxydés ou des connexions faibles peuvent perturber l’alimentation.
- Vérifiez le niveau de réfrigérant. S’il est insuffisant, le système arrêtera automatiquement le compresseur pour éviter tout dommage.
Diagnostic du compresseur. Si tous les autres composants sont en bon état de marche, le problème peut se situer au niveau du compresseur lui-même ou de son embrayage solénoïde.
Fusible anti démarrage 3008
Le système anti-blocage des roues (ou anti démarrage) de la Peugeot 3008 est chargé de protéger la voiture contre tout démarrage non autorisé du moteur. Si la voiture ne démarre pas, l’une des causes les plus fréquentes est un fusible grillé. Voyons quelles sont les causes de ce problème et comment il peut être résolu.
Pourquoi le système anti démarrage ne fonctionne-t-il pas ?
Si le système d’anti-blocage des roues tombe en panne, votre voiture peut ne pas réagir à la clé ou au bouton de démarrage. Voici les principales causes :
- Fusible grillé. Le fusible protège le circuit contre les surcharges et les courts-circuits, et sa détérioration entraîne l’arrêt du système.
- Problèmes de clé. Une pile déchargée dans la clé ou une puce endommagée peut provoquer une panne.
- Relais défectueux. Un relais défectueux peut entraîner un manque d’alimentation du système de démarrage.
- Câblage ouvert ou endommagé. Des fils usés ou des contacts oxydés perturbent le fonctionnement du système.
- Unité de contrôle défectueuse. L’unité de commande du système antidémarrage électronique peut tomber en panne à cause d’une défaillance du microprogramme ou d’un court-circuit.
La première étape du diagnostic consiste à vérifier le fusible du système.
Le bloc principal avec les relais et les fusibles est situé dans le compartiment moteur, sur le côté gauche, près du pilier. Le fusible de l’antidémarrage fait office de fusible de démarrage et est marqué de la lettre F8 dans le diagramme pour 20A.
Vérifier l’état du fusible
- Retirez le fusible et inspectez-le : si le filament métallique à l’intérieur est cassé, c’est un signe de grillage.
- Contrôle à l’aide d’un multimètre. Branchez un multimètre sur les bornes du fusible pour vérifier la continuité du circuit. Remplacer le fusible si nécessaire.
Si le fusible est grillé :
- Installez un nouveau fusible de même calibre (20A).
- L’utilisation d’un fusible d’une intensité supérieure peut endommager l’unité de contrôle ou le câblage.